減負降成本 冷鏈物流迎政策利好

對此，北京海航華日飛天物流有限公司董事長劉原對記者表示，意見的發布對物流企業是利好的，可以加速形成公司的全球化新業態，實現商流、物流、信息流和資金流的有效整合，形成“商物流”新模式。

近兩年來，由于電商行業的快速發展，消費者對物流需求越來越大，物流運輸過程中的食品質量問題也成為關注焦點。雖然冷鏈物流發展火熱，但涉及企業較少，業內人士指出，冷鏈物流涉及的技術水平較高，且成本很大。此前，順豐冷運事業部醫藥銷售總監馬建聰表明，順豐醫藥干線網絡擁有25個中轉場，開通了11條線路，投入103輛車，時效范圍為2-7天。根據網上信息顯示，一輛標配的冷鏈車售價約為5萬元/輛。僅順豐醫藥干線網絡就投入了103輛車，由此可以預見中小型企業進入冷鏈市場的難度。

快遞專家趙小敏認為，此次交通部印發的意見與4月國務院下發的意見相比更加精細化，但實質內容變化不大。不過，也有業內人士提示，冷鏈是物流行業的下一個爭奪點，但想上升到“綠色通道”層面難度較大，因為冷鏈業涉及到多個產業之間的利益，在高速稅收劃轉、地稅、行業稅等方面也需要多加協調。

減負降成本 冷鏈物流迎政策利好

對此，北京海航華日飛天物流有限公司董事長劉原對記者表示，意見的發布對物流企業是利好的，可以加速形成公司的全球化新業態，實現商流、物流、信息流和資金流的有效整合，形成“商物流”新模式。

近兩年來，由于電商行業的快速發展，消費者對物流需求越來越大，物流運輸過程中的食品質量問題也成為關注焦點。雖然冷鏈物流發展火熱，但涉及企業較少，業內人士指出，冷鏈物流涉及的技術水平較高，且成本很大。此前，順豐冷運事業部醫藥銷售總監馬建聰表明，順豐醫藥干線網絡擁有25個中轉場，開通了11條線路，投入103輛車，時效范圍為2-7天。根據網上信息顯示，一輛標配的冷鏈車售價約為5萬元/輛。僅順豐醫藥干線網絡就投入了103輛車，由此可以預見中小型企業進入冷鏈市場的難度。

快遞專家趙小敏認為，此次交通部印發的意見與4月國務院下發的意見相比更加精細化，但實質內容變化不大。不過，也有業內人士提示，冷鏈是物流行業的下一個爭奪點，但想上升到“綠色通道”層面難度較大，因為冷鏈業涉及到多個產業之間的利益，在高速稅收劃轉、地稅、行業稅等方面也需要多加協調。