建材行業作為我國重要的材料工業，對國民經濟的發展具有十分重要的作用。伴隨著建材行業規模的不斷擴大，建材物流活動日益成為建材工業的主要動脈，通過更好地整合各種社會資源，提高了企業的經營效率。建材物流活動具體包括：采購、運輸、保管、裝卸搬運、流通加工、配送及有關的信息活動。建材物流成本在工程造價中占有很高的比重，建材物流效率的高低直接影響建筑工程占用資金的數量和施工的效率。

2010年，根據《社會物流統計核算與報表制度》要求，國家發展改革委、國家統計局和中國物流與采購聯合會開展了全國重點企業物流統計調查。調查結果顯示：在行業需求快速發展的帶動下，我國建材物流規模有了顯著提升。物流費用增速基本適度，但物流費用率偏高。此外，中國建材物流與日本建材物流行業的差距也較明顯。

1、投資帶動物流規模的提升

2009年，在4萬億經濟刺激計劃的帶動下，我國全社會固定資產投資達到了30.1%的高增速。投資成為了2009年拉動經濟增長的主要動力。建材行業作為與投資高度相關的行業，表現較為突出。據中國建材流通協會數據顯示，2009年規模以上建材企業的銷售產值達到27317.08億元，同比增長21.47%。在行業銷售增長的刺激下，建材行業的物流規模也明顯提升。以建材龍頭產品水泥為例，按照調查企業銷售總額與貨運量比值推算，2009年水泥企業產生的貨運量近28億噸，同比增長22%

2.物流成本適度增長

據物流企業調查數據顯示，2009年建材行業全國重點企業物流費用較去年同期增長了7%。運輸成本、包裝成本和管理成本成為2009年推升物流成本增長的三大主力。
其中，運輸成本較去年同期增長4%。雖然增速相對較低，但由于其在物流費用中所占比重較大，達到了62.2%。因此，運輸成本仍是拉動物流費用增長的******推動力。調查匯總數據顯示，在調查企業中，由于運輸原因帶來的新增成本占整體新增物流成本的41.6%。

2009年，重點建材物流企業的包裝成本較2008年增長了27%，增速較為明顯。同時，其占整體物流費用的比重也有所提升，達到6.2%，較2008年提升了2個百分點。調查匯總數據顯示，在調查企業中，由于包裝引發的新增成本占整體新增物流成本的34.7%。建材行業需求的增長是推升包裝成本的主要原因。以水泥行業為例，2009年全國散裝水泥供應率達到46.27%，僅比2008年提高0.45個百分點。在水泥需求旺盛的情況下，散裝水泥應量增速低于全國水泥需求增速，導致袋裝水泥使用量有所增加，從而增加了水泥企業的包裝成本。

管理成本的增加是推動物流費用增長的第三推手。2009年，重點物流企業的管理成本較2008年增長了15.0%，占整體物流費用的比重較2008年提升了0.8個百分點，達到11.7%。調查匯總數據顯示，在調查企業中，由于管理原因帶來的新增成本占整體新增物流成本的23.3%。

3.物流費用率居高不下

據全國重點企業物流統計調查數據顯示，2009年建材行業的物流費用率達到19.5%，較去年同期回落了0.2個百分點。但其物流費用率在所有的調查行業中排在前列，高出調查的全部工業企業的物流費用率達9.7個點之多，說明建材行業的物流費用整體水平過高。

我們認為建材行業物流費用率居高不下的主要原因在于以下幾個方面：

首先，運輸方式推升物流費用率。建材行業主要物流費用來自于運輸。而在諸多的運輸方式中，汽車運輸所占的比重較大。由于汽運的費用要普遍高于其他運輸方式，因此在一定程度上推高了該行業的物流費用。相關數據顯示，在2009年散裝水泥物流裝備中，散裝水泥專用汽車的使用量和裝載量均有所增加，而鐵路運輸專用罐車和專用運輸船均有所減少。公路運輸在建材運輸中的比重仍在加大。

其次，大部分的建材行業由于產業集中度不高，產品競爭較為激烈，單位產品的價格水平都相對較低。因此，企業不能通過銷售價格的提升來消化成本上升帶來的壓力。這樣，不僅提高了物流費用率，而且會在一定程度上阻礙行業物流的健康發展。因此，需要提升產業集中度，提升企業議價能力。

第三，建材物流的中間環節過多以及交易渠道復雜也是導致物流費用率偏高的主要原因。要繼續推進建材第三方物流的發展，同時注重提升建材物流業的電子化和信息化。

4.與發達國家物流效率的差距仍較明顯

以日本為例，2009年日本建材行業的物流費用率僅為11.27%，比我國低8.43個百分點。由此可見，我國建材企業的物流效率與日本相比差距較為明顯。本文來自：杭州物流，杭州貨運公司 ，杭州利豪物流公司 。

建材行業作為我國重要的材料工業，對國民經濟的發展具有十分重要的作用。伴隨著建材行業規模的不斷擴大，建材物流活動日益成為建材工業的主要動脈，通過更好地整合各種社會資源，提高了企業的經營效率。建材物流活動具體包括：采購、運輸、保管、裝卸搬運、流通加工、配送及有關的信息活動。建材物流成本在工程造價中占有很高的比重，建材物流效率的高低直接影響建筑工程占用資金的數量和施工的效率。

2010年，根據《社會物流統計核算與報表制度》要求，國家發展改革委、國家統計局和中國物流與采購聯合會開展了全國重點企業物流統計調查。調查結果顯示：在行業需求快速發展的帶動下，我國建材物流規模有了顯著提升。物流費用增速基本適度，但物流費用率偏高。此外，中國建材物流與日本建材物流行業的差距也較明顯。

1、投資帶動物流規模的提升

2009年，在4萬億經濟刺激計劃的帶動下，我國全社會固定資產投資達到了30.1%的高增速。投資成為了2009年拉動經濟增長的主要動力。建材行業作為與投資高度相關的行業，表現較為突出。據中國建材流通協會數據顯示，2009年規模以上建材企業的銷售產值達到27317.08億元，同比增長21.47%。在行業銷售增長的刺激下，建材行業的物流規模也明顯提升。以建材龍頭產品水泥為例，按照調查企業銷售總額與貨運量比值推算，2009年水泥企業產生的貨運量近28億噸，同比增長22%

2.物流成本適度增長

據物流企業調查數據顯示，2009年建材行業全國重點企業物流費用較去年同期增長了7%。運輸成本、包裝成本和管理成本成為2009年推升物流成本增長的三大主力。
其中，運輸成本較去年同期增長4%。雖然增速相對較低，但由于其在物流費用中所占比重較大，達到了62.2%。因此，運輸成本仍是拉動物流費用增長的******推動力。調查匯總數據顯示，在調查企業中，由于運輸原因帶來的新增成本占整體新增物流成本的41.6%。

2009年，重點建材物流企業的包裝成本較2008年增長了27%，增速較為明顯。同時，其占整體物流費用的比重也有所提升，達到6.2%，較2008年提升了2個百分點。調查匯總數據顯示，在調查企業中，由于包裝引發的新增成本占整體新增物流成本的34.7%。建材行業需求的增長是推升包裝成本的主要原因。以水泥行業為例，2009年全國散裝水泥供應率達到46.27%，僅比2008年提高0.45個百分點。在水泥需求旺盛的情況下，散裝水泥應量增速低于全國水泥需求增速，導致袋裝水泥使用量有所增加，從而增加了水泥企業的包裝成本。

管理成本的增加是推動物流費用增長的第三推手。2009年，重點物流企業的管理成本較2008年增長了15.0%，占整體物流費用的比重較2008年提升了0.8個百分點，達到11.7%。調查匯總數據顯示，在調查企業中，由于管理原因帶來的新增成本占整體新增物流成本的23.3%。

3.物流費用率居高不下

據全國重點企業物流統計調查數據顯示，2009年建材行業的物流費用率達到19.5%，較去年同期回落了0.2個百分點。但其物流費用率在所有的調查行業中排在前列，高出調查的全部工業企業的物流費用率達9.7個點之多，說明建材行業的物流費用整體水平過高。

我們認為建材行業物流費用率居高不下的主要原因在于以下幾個方面：

首先，運輸方式推升物流費用率。建材行業主要物流費用來自于運輸。而在諸多的運輸方式中，汽車運輸所占的比重較大。由于汽運的費用要普遍高于其他運輸方式，因此在一定程度上推高了該行業的物流費用。相關數據顯示，在2009年散裝水泥物流裝備中，散裝水泥專用汽車的使用量和裝載量均有所增加，而鐵路運輸專用罐車和專用運輸船均有所減少。公路運輸在建材運輸中的比重仍在加大。

其次，大部分的建材行業由于產業集中度不高，產品競爭較為激烈，單位產品的價格水平都相對較低。因此，企業不能通過銷售價格的提升來消化成本上升帶來的壓力。這樣，不僅提高了物流費用率，而且會在一定程度上阻礙行業物流的健康發展。因此，需要提升產業集中度，提升企業議價能力。

第三，建材物流的中間環節過多以及交易渠道復雜也是導致物流費用率偏高的主要原因。要繼續推進建材第三方物流的發展，同時注重提升建材物流業的電子化和信息化。

4.與發達國家物流效率的差距仍較明顯

以日本為例，2009年日本建材行業的物流費用率僅為11.27%，比我國低8.43個百分點。由此可見，我國建材企業的物流效率與日本相比差距較為明顯。本文來自：杭州物流，杭州貨運公司 ，杭州利豪物流公司 。